スーパーカーもPHEV化の時代へ　マクラーレン「アルトゥーラ」が示す未来

2021年4月13日、マクラーレンの新型ハイブリッド車「アルトゥーラ（Artura）」が日本で初公開された。税込価格は2695万円。今回は試乗に先駆けて、マクラーレンがただのハイブリッド車ではなく「ハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー」と呼ぶその実力を探る。

外部電源からの充電が可能なPHEV（プラグインハイブリッドシステム）を採用することで、フル充電で最大30kmのEV走行が可能。二酸化炭素の排出量を抑えて環境性能を確保しつつ、電流が流れた瞬間に最大のトルクを発生するモーターの特性を生かし、マクラーレンのモデルで最もアクセル操作に対するレスポンスが鋭いのだという。

マクラーレンが今後の進むべき方向を示す重要なモデルとして発表されたこのクルマを理解するポイントは以下の3つとなる。

新世代カーボンアーキテクチャー「MCA」

電動化の時代を見据え、新世代のカーボン構造を取り入れたことが第一のポイント。アルトゥーラは、超軽量ボディ構造のMCLA（マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー）を採用した最初のモデルになる。軽さはパフォーマンスの向上につながると同時に、省燃費でも大きな役割を果たす。

マクラーレンはもともと、1980年代にF1（フォーミュラ 1）の世界にカーボン構造を導入したブランドであり、それ以降、送り出すすべてのスーパーカーにカーボンを用いてきた。マクラーレン独自のカーボンを自在に使いこなす技術で、ライバルとの差別化を図るつもりだ。

ハイパフォーマンス、ハイブリッド、パワートレーン

エンジンは、ゼロから開発された独創的なレイアウトの3.0リッターV型6気筒直噴ターボエンジンを採用。特徴は120度というユニークなバンク角を持つことで、エンジンのコンパクト化、軽量化、低重心化を可能とした。

組み合わせるのが、同じく新開発された8速DCT（デュアルクラッチトランスミッション）。ベルハウジング(トランスミッションとエンジンをつなぐクラッチを収めているパーツ)に高出力のモーターが内蔵されている。V6エンジンとシステム全体の出力は680馬力に達し、モーターの特性を活用することで、スロットルレスポンスの速さはガソリンエンジン単体の2倍に向上したという。